خطاهای عملیاتی و راه حل برای دکل حفاری لنگر چند منظوره

خطاهای عملیاتی و راه حل برایدکل حفاری لنگر چند منظوره

نوسان بیش از حد در حین حفاری با دکل حفاری لنگر چند منظوره

علل: تغییر شکل یا خم شدن میله مته. آستین چاک فرسوده؛ پای هوای فرسوده

راه حل: از میله های مته واجد شرایط استفاده کنید. آستین چاک را از نظر سایش بررسی کنید و در صورت ساییدگی دوک را تعویض کنید.

عدم فشار دادن و نصب میله لنگر در موقعیت خود

علل: رانش دستی ناکافی. ناهماهنگی بین دکل حفاری و سوراخ لنگر؛ استفاده از کارتریج های رزین نامناسب یا میله های لنگر خم شده.

راه حل: رانش دستی را افزایش دهید. دکل حفاری لنگر چند منظوره را با سوراخ لنگر تراز کنید. بررسی کنید که آیا کارتریج های رزین مطابق با الزامات هستند و از میله های لنگر واجد شرایط استفاده کنید.

رانش کم از پای هوا یا عدم تثبیت در نقطه تنظیم

علل: مسدود شدن مسیر هوا. نشتی دریچه اگزوز؛ مهر و موم آسیب دیده در پای هوا.

راه حل ها: مسیر ورودی هوای پای هوا را بررسی کنید تا از جریان هوای صاف اطمینان حاصل کنید. مهر و موم دریچه اگزوز را از نظر آسیب بررسی کنید و در صورت لزوم تعویض کنید. درزگیرهای پایه هوا را از نظر سایش بررسی کنید و قطعات فرسوده را تعویض کنید.

گشتاور واکنش بالا بر روی دسته در حین حفاری احساس می شود

علل: فشار هوا بالا، فشار کم آب. مته آسیب دیده؛ افزایش ناگهانی رانش در حین کار

راه حل: بررسی کنید که آیا مقادیر فشار هوا و آب نرمال است یا خیر. مته های آسیب دیده را بازرسی و تعویض کنید. بهبود روش های عملیاتی برای اطمینان از عملکرد روان.

چرخش آهسته موتور  

علل: فشار هوا پایین. انسداد یا نشت شدید هوا در خط لوله ورودی.

راه حل: فشار هوا را بررسی کنید، که باید 0.4-0.63 MPa باشد. هرگونه انسداد در خط لوله ورودی را با دمیدن تمیز کنید، فیلتر و صفحه را تعویض کنید یا لوله ورودی را تعویض کنید.

کاهش سرعت حفاریدکل حفاری لنگر چند منظوره

علل: فشار هوا پایین. استفاده از مته های نامناسب؛ سایش بیش از حد مته؛ تشکیل سنگ سخت؛ فشار کم آب؛ سایش شدید یاتاقان ها یا چرخ دنده ها.

راه حل: فشار هوا را بررسی کنید و اطمینان حاصل کنید که به یک مقدار معقول می رسد. استفاده از مته های متناسب با هم. کاهش سرعت چرخش و افزایش نیروی رانش پا. فشار آب را بررسی کنید، که باید 0.6-1.2 مگاپاسکال باشد.